昨日10月17日7時(shí)30分 10月17日，神舟十一號載人飛行任務(wù)航天員景海鵬和陳冬出征 神舟十一號本次飛行有哪些特點(diǎn)？“神舟”到底“神”在何處
細(xì)節(jié)一：飛得更高——393公里軌道高度的對接與運(yùn)行
神舟十一號充分繼承了神舟十號的技術(shù)狀態(tài)
為滿足本次任務(wù)要求，調(diào)整了軌道控制策略和飛行程序
神舟十號與天宮一號對接時(shí)
細(xì)節(jié)二：時(shí)間更長——33天的太空旅程
神舟十一號入軌后經(jīng)過兩天獨(dú)立飛行
神舟十一號的技術(shù)改進(jìn)
為進(jìn)一步提高安全性可靠性，新配備了寬波束中繼通信終端設(shè)備，顯著擴(kuò)大了測控覆蓋范圍，提升了飛船姿態(tài)快速變化時(shí)的天地通信保障能力，從而提高了航天員的安全性和飛船的可靠性。”武平說。
細(xì)節(jié)三：升級光學(xué)成像敏感器——完成高難度“太空之吻”
為驗(yàn)證未來航天技術(shù)，滿足未來空間站交會(huì)測量設(shè)備長壽命使用要求，對神舟十一號的交會(huì)測量設(shè)備進(jìn)行了升級換代。武平說。
天宮二號和神舟十一號的交會(huì)對接，是搭建太空之家的重要一步，尤其是兩者從相距120米到最終完成對接的階段，難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高。為了讓它們能在以8倍于子彈的速度下毫厘不差地對接在一起，技術(shù)人員對光學(xué)成像敏感器實(shí)現(xiàn)了升級
神舟十一號交會(huì)對接光學(xué)成像敏感器主任設(shè)計(jì)師龔德鑄說
與天宮一號上運(yùn)用的一代產(chǎn)品相比，升級版敏感器的太陽雜光抑制能力、識別目標(biāo)敏感度均大幅提升，即使被晃了眼，視力恢復(fù)時(shí)間也能從原來的十秒縮短到幾百毫秒。由此，神舟十一號和天宮二號可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)全天候?qū)崟r(shí)對接，可保障航天器突發(fā)維修補(bǔ)給或航天員應(yīng)急救生。
細(xì)節(jié)四：首次考核航天員中期駐留能力
此次任務(wù)目的是進(jìn)一步對改進(jìn)型載人飛船功能進(jìn)行全面驗(yàn)證，為后續(xù)載人任務(wù)提供重要的技術(shù)支撐。此外，通過多項(xiàng)在軌試驗(yàn)，將進(jìn)一步驗(yàn)證飛船設(shè)計(jì)功能，獲取和積累載人環(huán)境相關(guān)的飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)。神舟十一號飛船總設(shè)計(jì)師張柏楠說。
在此次空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)中，對接軌道和返回軌道高度比以前增加了50公里，神舟十一號任務(wù)將首次考核驗(yàn)證空間站階段的交會(huì)對接和載人飛船返回技術(shù)，還將首次考核航天員中期駐留能力，通過驗(yàn)證航天員駐留能力，為航天員空間站階段長期在軌考核奠定基礎(chǔ)。
細(xì)節(jié)五：照明設(shè)備點(diǎn)亮“飛天之路”
神舟十一號在浩瀚的宇宙遨游過程中，會(huì)周期性地經(jīng)過地球陰影區(qū)，此時(shí)會(huì)經(jīng)歷很長時(shí)間的黑暗，影響在軌任務(wù)的順利完成。飛船艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對接照明設(shè)備，不僅為航天員提供了艙內(nèi)工作、生活照明，還為載人飛船與空間實(shí)驗(yàn)室在陰影區(qū)的交會(huì)對接提供了攝像輔助照明
在太空
他指出，載人飛船有了艙內(nèi)照明設(shè)備和交會(huì)對接照明設(shè)備后，當(dāng)飛船進(jìn)入地球陰影區(qū)時(shí)，航天員在艙內(nèi)仍然可以正確判讀儀表，手動(dòng)操作各種開關(guān)，再也不會(huì)誤打誤撞了，飛船與空間實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對接也多了一份成功的保障。
細(xì)節(jié)六：熱控系統(tǒng)為“太空之家”保駕護(hù)航
神舟十一號在太空中飛行，最關(guān)鍵的是航天員安危。航天科技集團(tuán)五院神舟十一號發(fā)射場熱控分系統(tǒng)負(fù)責(zé)人付楊說，確保航天員在太空中的生活舒適安全，須為航天員營造一個(gè)類似于地面一樣的“家”——有適宜人類生存生活的溫度、氧氣等，而這要靠熱控分系統(tǒng)和環(huán)控生保系統(tǒng)來提供：熱控分系統(tǒng)的作用是使飛船內(nèi)保持一定的溫度濕度，環(huán)控生保系統(tǒng)是為航天員創(chuàng)造合適的艙內(nèi)生存環(huán)境條件，保障航天員在空間飛行的特殊環(huán)境下安全生活和正常工作，為航天員營造一個(gè)溫暖如春的居住環(huán)境。
他說
細(xì)節(jié)七：艙門快速檢漏儀——載人飛船的“小門神”
航天員在太空飛行多天
早期的飛船采用整艙加壓
航天科技集團(tuán)公司五院510所研發(fā)的艙門快速檢漏儀
艙門快速檢漏儀能夠做到在8分鐘內(nèi)快速給出測試結(jié)果
細(xì)節(jié)八：儀表板減振器——飛船儀表的“救生衣”
飛船上儀表類器件通過液晶屏和航天員完成人機(jī)交互工作，作為高精科技代表的儀表類器件往往比較脆弱
此時(shí)
專家指出，金屬橡膠減振器完美扮演了神舟飛船儀表類器件“救生衣”的角色
細(xì)節(jié)九：載人飛船的神奇“外衣”
神舟十一號運(yùn)行在距離地球表面約400公里高度的軌道上
付楊說
航天科技集團(tuán)五院的研究人員為軌道艙設(shè)計(jì)了一套厚度約2厘米的外衣，能高效隔離空間環(huán)境與軌道艙艙壁之間的換熱
在推進(jìn)艙的底部，為有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后的高溫對推進(jìn)艙內(nèi)的影響
細(xì)節(jié)十：逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)——航天員巡天的“定心丸”
看過神舟飛船發(fā)射的人們會(huì)注意到，火箭頂端有個(gè)類似避雷針的尖塔狀裝置
航天科技集團(tuán)四院逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)總指揮余海林說
據(jù)余海林介紹，逃逸塔性能特殊，技術(shù)復(fù)雜，國際上只有美國和俄羅斯掌握了這項(xiàng)技術(shù)。
細(xì)節(jié)十一：飛船安全返航的法寶
回收著陸是載人航天活動(dòng)的最后步驟，也是決定航天員能否安全回家的最后一棒。
航天科技集團(tuán)五院神舟飛船副總設(shè)計(jì)師榮偉說
他說，神舟十一號回收著陸的亮點(diǎn)明顯熱點(diǎn)資訊
